闲置新能源指标中介价格

最近,有中介发布消息称闲置新能源指标价格为8万元左右。

据了解,该信息是某平台发布的,其内容如下:

1、北京地区:个人用户可出售的纯电动车指标,目前市场价在8万至10万元左右。

2、天津地区:普通车指标(含燃油车、混动车型),售价约5万至7万元;高端车指标,售价在15万至20万元之间。

3、上海地区:普通车(不含特斯拉)的价格约为6万到9万左右,高端车的价格在12万到18万元以上。

4、广州、深圳、杭州等地,价格基本与北京、天津、上海相同。

从上述信息来看,目前市场上闲置新能源汽车的中介价格基本都在8-10万左右。那么问题来了,这个数字是怎么算出来的呢?我们不妨来分析一下。

一、成本构成分析首先,我们可以将一个汽车品牌的新能源汽车的生产成本分为两部分进行计算,即研发费用和制造成本。

根据公开资料显示,蔚来汽车的研发支出占到了销售成本的4%,而理想汽车则达到了6%,小鹏、威马等品牌的研发支出占比也均超过3%。可见,对于造一辆新车的企业来说,研发费用的占比是非常高的。

此外,根据相关数据统计,国内主流新能源企业的制造成本基本上都在40-50万元/辆之间,部分头部企业的制造成本甚至已经超过了60-80万元/辆。因此,仅从生产制造方面来看,一辆新能源汽车的制造成本是相对较高的。

二、利润空间分析当然,对于任何一家企业来讲,除了要承担高额的成本之外,还要考虑产品的利润空间问题。那么,当前我国的新能源产品利润率究竟如何?又是否具备足够的投资价值呢?

数据显示,2020年我国乘用车销量达到2410.2万辆,其中电动乘用车全年销量为117.8万辆,同比增长了13.5%。由此可见,虽然近年来中国在新能源领域的投入力度不断加大,但整体上仍处于初级阶段。2020年的产销规模仅为全球市场的1%,且在全球市场中份额还不足1%。

不过,随着未来几年中国对新能源领域的持续投入以及技术的进步,相信未来中国的电动化率将会得到显著提升,从而推动整个行业的发展。与此同时,随着消费者对电动产品的认可度逐渐提高,预计未来的电动产品也会拥有更加广阔的市场前景和盈利空间。

三、投资价值分析综合以上因素来看,无论是作为生产制造者还是投资者而言,当下购买或持有大量新能源产品都是不明智的选择。毕竟一方面这些产品需要面临高昂的成本压力,另一方面也需要面对较为狭窄的市场发展空间。

所以,对于有意向购买或持有大量闲置新能源产品的人来说,如果能够提前布局一些优质的企业,或许能够在一定程度上降低风险、增加收益。比如以下这几家。

第一、宁德时代作为目前国内最大的动力电池生产企业,宁德时代的产能及出货量都位居全球前列。2020年,该公司实现营收374.34亿元,净利润达146.16亿元。值得一提的是,宁德时代的产品不仅在国内市场供不应求,而且在国际市场上同样备受青睐。截至今年9月底,该公司已累计出口超100亿瓦时动力电池。

第二、广汽集团作为国内知名的自主品牌之一,广汽集团的产品不仅在中国市场深受欢迎,而且还畅销海外多个国家和地区。尤其是其生产的传祺系列轿车更是连续多年蝉联中国品牌单一车型销量冠军。去年1-10月份,该公司的整车产量高达170.48万辆,同比大幅增长20.21%;累计销售新车173.03万辆,同比增长17.04%。

第三、比亚迪比亚迪成立于1995年,经过近二十多年的发展,现已成为集电子、电力驱动系统、igbt、光伏发电系统、储能系统和手机零部件为一体的现代化大型民营企业。2019年底,公司总市值达到2900.23亿元,居全国上市公司第25位。