一个北京牌照指标大的出租公司

最近在研究北京出租车行业,发现一个有趣的现象,北京的出租汽车数量和车辆数都在减少。

从北京市交通委的统计数据来看,截止到2022年10月底,北京全市共有出租汽车8万余辆,与2017年底相比减少约2万辆;其中纯电动出租汽车5万多辆(包括巡游车、网约车),较2017年底增加1万余辆。

根据中国信达的数据显示,2021年,全国共有巡游出租车76.37万辆,同比降低4.04%。其中纯电动巡 游出租车5.48万辆,占比为39.14%,同比增长41.13%;混合动力巡 游出租车3.34万辆,占比为20.86%,同比下降7.33%。

从数据中不难看出,目前北京地区的新增车辆主要来自新能源车型。而随着燃油车的逐渐退出,未来几年内,新能源车型将成为市场主流。

那么,为什么在北京地区的传统能源车辆会越来越少呢?我们认为有以下几个原因:

第一,政策因素。为了促进首都空气质量改善,北京市政府出台了《北京市清洁空气行动计划》,要求自2022年至 2025 年,每年新增或更新公交、环卫、邮政等公共用车及租赁机动车共6 万余 辆。同时,对老旧公交车实施报废淘汰,预计将淘汰老旧公交车近2万台,这些车辆的更新需求将由新购置的新能源车型承担。

第二,环保压力。由于近年来国内雾霾频发,《大气污染防治 法》规定所有在京运营的机动车必须达到国六排放标准。因此,很多车主选择提前置换新车或者干脆退租。此外,由于油价上涨,部分消费者也减少了出行次数。

第三,成本考虑。目前购买一辆燃油车需要花费30万元左右。如果按照一年行驶1.5万公里计算,平均每月油耗费用大约需要500元人民币左右。而购买一辆纯电动车只需要花费15万元,每公里使用成本约为0.08元左右,比燃油车更经济实惠。

第四,运营风险低。虽然目前的网约车和专快车平台已经出现了很多问题。但不可否认的是,网约车的运营模式仍然存在很大的优势:比如可以提升乘客的体验度,并且能够提高驾驶员的收入水平等等。但是,对于司机而言,一旦遇到乘客投诉等问题,他们就需要承担一定的责任和义务,而且还会影响他们的收入。相比之下,新能源汽车的驾驶风险要小一些。

第五,技术进步带来的改变。随着电池技术的不断突破以及智能化的普及应用,人们越来越倾向于购买更加环保、更加安全的交通工具。所以,越来越多的人开始放弃传统的燃油车转而选购新能源产品。

综上所述,在未来一段时间里,以纯电动为主的绿色出行方式将会成为一种趋势。