一个新能源指标新成交价

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今天下午,上海发布《关于2020年新能源汽车配置额度有关事项的通知》。其中提到:

1.个人和单位申请新能源小客车增量指标数量分别不得超过5辆和15辆。

2.单位申请增量指标应当为2019年度经审核符合条件的道路运输经营企业、公共汽电车运营企业、出租汽车经营者和网约车平台公司。

3.今年度单位和个人累计已取得的有效新能源小客车增量指标额度不超过上一年度全市实际发放的总量(即8万个)的75%。

4.单位和个人不得重复办理、使用本市的新能源小客车增量指标。

5.自2022年1月1日起,对个人和单位名下已有上海市登记的小客车的,不产生更新资格;对名下无上海市登记的小客车的个人,可按照本通知的规定申请办理新增或更新手续。

6.根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《机动车驾驶证申领和使用规定》等有关规定,公安机关交通管理部门将依据申请人提供的相关材料,按照业务规则予以审查。不符合规定的,不予办理。

7.请各有关单位及时组织好本单位职工参加学习培训,并做好宣传工作。

8.市交通运输局将会同市公安局、市经济信息化委、市生态环境局等部门建立联合监管机制,加强事中事后监管。对于违反相关规定的行为,有关部门依法严肃查处。

9.本次政策执行时间为2022年1月1日至12月31日。逾期未使用的,视为自动放弃。

10.本公告由上海市交通委员会负责解释。

从以上内容来看,今年上海地区新能源车牌竞价的价格基本与去年持平,但比前两年有所下降。据了解,目前北京地区的平均中标价格在10万左右,而上海则要高出不少。

在2018年的时候,由于补贴退坡以及上牌成本上升等原因影响,当时沪牌价格最高曾达到30多万。不过到了2019年底的时候,随着国家出台多项措施促进汽车消费市场回暖,再加上地方财政补贴力度持续加大,2021年的沪牌均价已经跌到9万多。

而在今年年初,受疫情等因素影响,我国部分地区出现车辆限购情况,这也让一些车主开始考虑购买一辆新车来满足日常出行需求。因此,为了刺激消费者购买意愿,相关部门也在积极推出各项利好政策。比如此次发布的《关于2020年电动汽车配置额度有关事项的通知》,就明确提出了降低准入门槛、提高获得感等措施以提振消费信心。

此外,《通知》也提出鼓励企事业单位和个人购买纯电车型,同时优化了非营运小型载客汽车的划分标准。这意味着未来除了出租车、网约车以外,其他类型车辆也可以享受到这一福利。当然,这些政策的落地还需要一定的时间,毕竟现在国内乘用车市场仍处于低迷状态,要想彻底扭转颓势还需时日。