2024年电车指标新成交价

2022年电车指标新成交价

2024年的电车指标,目前已经正式开始对外销售了。

今年电车指标的起售价为:

1万元/个(不含税)

其中,个人客户可以购买2个;单位客户可购买3个。

由于今年的电车指标数量比去年增加了3000多个,所以价格也上涨到了1万5千元/个。

不过,在今天下午,北京小客车指标办发布通知,将调整2020-2021年度普通小客车配置指标额度分配方法,2024年度普通小客车配置额度的上限和下限分别上调至15万个和10万个。

也就是说,今年年底前,北京每年新增的电动车配额将会增加6000多个,达到16万个以上。

从近几年的情况来看,随着新能源车的发展越来越快,以及国家政策的倾斜,未来几年内,电动车的占比将会越来越大。

根据中汽协数据显示,2021年全国新能源汽车产销分别完成120.1万辆、124.2万辆,连续两年突破百万辆大关,累计保有量达381.7万辆、370.6 万户。

而根据中国汽车工业协会预测,到2025年中国新能源乘用车的销量将达到800-1000万台,占当年新车销量的30-40%左右。

因此,对于很多车主来说,如果现在不入手一辆电动车,以后想买就难了,而且就算买了之后,也要承担更高的用车成本。

那么问题来了,买电动车到底划不划算?我们不妨来算一笔账。

1、买车成本

以一台续航400公里、综合油耗7L的车型为例,其裸车价格约为13.5万元。

再加上购置税约1.2万、保险费用约5000元、上牌费用约300元,以及车辆保养费、油费等日常开支后,一年下来总花费大约需要1.5万左右,这还不包括停车费和违章罚款等其他支出。

如果是贷款买车的话,每个月还需要支付月供,加上利息、违约金等,一年的支出差不多也要1.5万元以上。

2、养车成本

除了购车和还贷之外,还有一项大头就是养车成本。

一般来说,纯电动车使用2-3年后电池就会逐渐衰减,此时车辆的续航能力会下降得比较明显。

另外,随着年限增加,车辆也会逐渐老化。比如刹车片磨损、轮胎漏气、电瓶亏电等问题,都需要定期进行维修保养。

据统计,每行驶一万公里的常规保养项目至少需要200元左右,如果是更换三滤、火花塞等零部件则需额外加钱。

这样算下来,每年的养护费用至少要花去几千块甚至上万块。

3、充电问题

虽然现在大部分纯电动车型都支持快速换电模式,但前提是要找到合适的充电桩。

据了解,目前北京市区的公共充电桩仅有不到4000根,且大多位于远郊区县。

即便是有线充电桩,也存在一定的覆盖范围限制。比如一些老旧小区或写字楼附近往往没有安装插座或者功率较小的情况。

因此,即便是找到了合适的停车位,想要顺利地给爱车上好电也是一件难事。

综上所述不难看出,无论是购车、养娃还是出行等方面,选择一辆电动汽车确实能省下不少钱。

但是,这也意味着车主必须付出更多的时间和精力才行。因为一旦出现故障,不仅影响正常的出行,还会带来额外的损失。

所以,大家在选车的时候一定要慎重考虑,切莫冲动!