2024 款宝马 325 攻略：如何打造个性化驾驶体验？

在宝马 325 的驾驶过程中,我们经常能够听到这样的抱怨——这辆车的方向盘太轻了。其实,在 2024 款宝马 325 上,我们已经看到了更重的方向盘。那么问题来了:为什么宝马要这么做?

首先,为了满足不同用户的需求,我们需要为车辆提供不同的转向手感和回馈力度。对于那些喜欢轻松驾驶的用户来说,他们希望车辆的转向手感足够轻柔;而对于那些追求运动性能的车主们而言,他们则更喜欢重一些的转向力度。

所以,当我们在试驾新款 325 时就会发现,它的方向盘比旧款车型重了不少。虽然这种变化并不明显,但确实让车主的驾驶体验得到了一定的改善。此外,新款的 3系 ( 参数 | 图片 )还增加了两种新的助力模式——标准模式和动态模式。其中,动态模式的转向力度要比标准模式更大,同时,它还可以对车轮的转动进行控制(例如增加或减少动力)。

当然,这些改变都是基于全新一代的 ECU 和底盘系统进行的。不过,除了这些硬件上的升级以外,软件方面的改进同样不容忽视。比如,新车搭载的新一代 DSG 变速箱就提供了三种不同的传动比,并且可以根据驾驶员的操作习惯来调整齿轮比。这样一来,不仅可以让发动机始终保持高效的工作状态,而且还能提升燃油的经济性。

与此同时,新车的底盘调校也变得更加舒适。据了解,该车采用了全新的后桥空气悬架结构,其最大调节范围达到了 50mm。除此之外,3 系还新增了自适应阻尼功能。简单来说,就是这套悬挂可以在行驶过程中自动调整软硬程度,从而进一步提升乘坐舒适度。

最后,我们还需要注意的一点是,2024 款宝马325 依旧采用前置前驱布局。不过,与旧款车型不同的是,新车的前轴被设计得更加粗壮。这样一来,车辆就可以获得更大的转弯半径,从而提高车辆的灵活性。另外,由于取消了传统的机械式手刹,因此新车的手动驻车功能也被移到了挡把后方。值得一提的是,2024 款宝马325 标配了电子手刹。也就是说,如果车主不喜欢使用电子手刹的话,也可以选择用脚踩刹车的方式来进行停车操作。

写在最后总的来说,通过以上几个方面的优化升级,新款宝马325 可以说是做到了面面俱到。而在接下来的时间里,我们也将会陆续体验到更多的这款车的相关信息。