【爆款知识问答】宝马 3 系停车自动转 p 档？真相在这里！
答:3系自动变速箱在行驶时,如果停车时间超过3秒,就会强制挂入p档。
首先,我们先了解一下,自动挡汽车是如何工作的。当车辆启动后,发动机和驱动轮之间会形成一定的转速差,从而产生牵引力。这时,变速箱内的离合器片处于分离状态。当需要减速或停车时,踩下油门踏板(加速),此时发动机的动力传递给车轮,同时离合器片的结合速度大于分离速度,从而使发动机与驱动轮之间的转速差减小。因此,车速下降到一定程度,即达到所要求的减速效果,然后松开油门踏板(停止)。这样,发动机的动力不会切断。由于有离合器的存在,所以从动轮上的动力被传到了主动轴上。最后,再根据实际需要将档位换到其他挡位即可。
那么问题来了,为什么有的车可以手动换挡,而有的车不能呢?这就要看变速箱的内部结构了。一般来讲,目前市场上常见的自动变速箱分为四种类型,它们分别是液力变矩器式、机械式、双聚散式和无级式。其中液力变矩器和双聚散式的结构最为复杂,成本也最高。另外两种结构的成本相对较低,但技术较为简单,故障率较高。至于无级变速器,则完全依靠电脑控制换挡,没有传统意义上的齿轮组,因此故障率最低。
上面已经说过,大部分车型使用的都是液力变矩器式的。这种类型的变速箱是由液压控制的,它由泵体、油路、阀体等部分组成。工作时,通过油路向各执行部件输送压力油。这些压力油推动行星架旋转,从而带动各个齿轮转动。不过,由于是液体工作方式,所以它的传动效率比较低。为了提高传动效率,就需要增大输出扭矩。然而,一旦加大输出扭矩,就容易出现打滑现象。而且随着使用时间的延长,其内部的摩擦阻力也会越来越大,从而导致油耗上升。此外,这种类型的变速器只能实现前进、后退和空挡三种驾驶模式,对于倒车、驻车等操作就无法胜任了。
下面再来看看机械式变速器的结构和工作原理吧!这种类型的变速器主要由壳体、钢球、钢带、链环、同步齿圈、倒挡锁销等零部件构成。工作时,通过钢球与链环之间的摩擦力来传递扭距。不过,它的缺点也很明显。
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