宝马删除自适应值：真相到底是什么？

在汽车圈,自适应性值(ADVANCED DEVICES)是一个比较新的词。它原本是宝马为了解决驾驶者与车辆之间的匹配问题,而开发的一个系统,通过这个系统可以自动调整车辆的悬挂、转向、动力输出等等。

不过,在2020年,也就是宝马发布X5 M50i的时候,他们宣布将删除自适应值。当时很多人都不解,为什么宝马会突然放弃这样一个功能呢?难道是发现这个功能并不实用,所以干脆就把它删除了吗?

今天我们就来聊一聊这个问题。

首先,我们先来看看什么是"自适应值"。简单来说,就是根据不同路况和驾驶员的驾驶习惯,让车辆能够自行调节悬挂、动力等配置。

比如,在高速路上行驶时,由于速度较快,因此车子的侧倾就会比较大。这时候如果车子还使用硬朗的悬挂,那对于乘客来说肯定是不舒适的。但如果此时把底盘调软一些,就能很好地缓解这种情况。

同样道理,当你在市区行驶时,可能经常要频繁并线超车,这时候如果还保持硬朗的悬挂,那么车身就会变得十分敏感。一旦遇到颠簸路面,就容易产生多余的跳动。但如果你能适当地调软悬架,那么车身就不会出现多余的动作了。

也就是说,自适应值的作用就是帮助车辆更好地应对不同的路况和驾驶者的需求,从而提高行车的舒适性。

从本质上来看,这其实就是一个智能系统的作用。就像智能手机一样,它会记录下你日常的使用行为,然后根据数据进行自我优化升级。只不过,手机只是用来打电话、发微信、刷抖音之类的,而汽车则是用来开动的。

既然如此,为什么宝马还要删掉这个智能系统呢?答案也很简单——因为没必要。

要知道,虽然现在大部分车型都有配备这种所谓的"自适应",但实际上它们都是基于固定的模式进行的。换句话说,无论你的驾驶风格是什么,这套系统都会用一种固定模式去匹配你的需求。

举个例子:当你需要快速过弯时,它的反应速度会比平时快很多;但是当你想要舒适地开车时,它又会把方向盘回正的速度慢下来。这样做的结果就是,你可能会觉得不够灵活,甚至还会觉得有些累。

而且,这些所谓的"的自适应",实际上并没有考虑到不同人的用车习惯。比如说,有些人喜欢激烈驾驶、有些人则更喜欢温柔一点的车子;有些人喜欢猛打方向、有些人则更倾向于稳中求进。