宝马 740 混合气过稀怎么办？一招解决!
什么是混动系统?
宝马7系搭载的是3.0升直列六缸双涡管单涡轮发动机(m50d),最大马力340匹,峰值扭矩450牛米,匹配八速手自变速箱。而这套动力系统之所以能够爆发出如此强大的动力,是因为其采用了双涡管单涡轮增压器和燃油直接喷嘴的供油方式。其中,两个小尺寸的涡轮增压器的加入,可以有效提升发动机的进气效率,从而降低燃烧室内的积碳形成;同时,通过燃油直接喷嘴将汽油精确且持续地雾化并喷入汽缸内,使得汽油与空气充分接触后迅速完成点火,进而提高燃烧效率,使发动机获得更大的功率。
由于双涡管单涡轮增压器本身具有的可变压缩比的特性,所以它能够根据实际需求对气门开启角度进行自动调节,从而实现最佳的工作模式。当需要更大马力和更高转速时,它会增大进排气门开度以增加进气量,此时发动机处于超增压状态,此时的油门响应会更加灵敏。而反之则会使气门开度变小,此时会降低进气量,从而达到减少油耗的效果。另外,由于m50d采用机械式可变配气机构,因此它可以针对不同行驶状况以及不同的驾驶风格,选择合适的凸轮轴正时来控制发动机的配气相位。比如在日常使用中,为了保证平顺的动力输出,通常会将节气门保持在关闭的状态。而在高速巡航状态下,则会将节气门打开至全开位置。由此可见,虽然 m50d 的整体结构相对简单,但它的技术含量还是比较高的。
为什么有的车会出现"烧机油"的现象?
首先,我们先了解一下何为 "烧机油"。所谓的 "烧机油",是指机油的消耗量超过正常值的一种现象,主要原因是由于活塞环、气缸壁等部件磨损严重导致间隙过大造成的。其次," 烧机油" 与汽车的使用环境也有很大的关系:例如长期停放、长时间短途行驶或经常走走停停等。当然,对于一些老款车而言," 烧机油" 的情况也会比较常见。不过,随着汽车制造技术的不断进步,如今大多数车型都不会出现这种问题了。
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