宝马 B48 废气风门控制断路：真相到底是什么？
根据官方消息,宝马B48发动机的故障率在10%左右。
但事实上,宝马的排气系统一直非常可靠,而该问题也并非由排气系统引起。
那么为什么会出现这样的问题呢?
首先,我们先来看一下什么是废气风门控制短路。
简单地说,就是当某个节流阀(例如节气门)关闭时,由于某种原因,导致其无法打开,从而产生了一个负压区,这个负压区会导致空气进入发动机燃烧室内。
也就是说,如果节气门被完全关闭,则会产生一个负压力区域,从而导致空气进入发动机燃烧室;但如果此时有一个阀门被打开了,则不会产生正压力。
所以,如果某个阀门处于关闭状态下,且没有足够的正压力来打开它,就会导致该阀芯卡死或损坏。
当然,这并不是说所有的阀门都容易损坏。
实际上,大多数的阀门都是通过机械结构进行工作的,这些结构的寿命很长。
因此,即使它们出现故障,也不会影响整个系统的正常运作。
不过,也有少数几个特殊的零件可能会出现问题:
第一个问题是节气门的球头。
一般来说,球头的磨损和腐蚀程度都会随着时间的推移而逐渐增加。
此外,由于球头位于进气口附近,所以它还受到温度变化的影响——尤其是在冬季。
因此,随着使用时间的增加,球头的使用寿命会降低。
第二个问题是曲轴通风阀。
曲轴通风阀的作用是将新鲜空气输送到气缸内。
然而,由于它的位置相对较远,并且与缸盖和气缸壁之间的距离较大,因此很容易受灰尘和其他杂质的影响。
而且,由于曲轴线与活塞环之间存在一定的间隙,因此在运行过程中,一些机油也会渗入其中并形成油膜。
另外一方面,曲轴通风管中的润滑油也可能因高温而变质,从而堵塞通道,造成泄漏。
第三个问题就是凸轮轴调节杆。
凸轮轴调节杆通常用于调节凸轮的位置。
但是,对于某些特定的汽车来说(比如某些带有V8引擎的汽车),为了使所有汽缸都能得到充分冷却,需要调整凸轮的位置。
然而,这种调整过程本身可能并不复杂。
因为,只要转动调节杆即可实现对各汽缸位置的调整。
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