2020 款宝马 325 发动机型号详解：不为人知的秘密

在宝马 325 车型中,发动机型号是大家最为关心的部分。今天我们就来聊聊关于 2020 款宝马 325 的发动机型号问题。

2020 款宝马 325 (参数|图片) 搭载的是 B48B20C 发动机,这款发动机的最大功率为 136 马力(90kW),峰值扭矩达到了 210 牛 · 米。从数据来看,动力表现还算不错。但值得注意的是,在低转速区间,比如 1800-5000r/min 之间,这台发动机的噪音控制并不算太好。

那么问题来了,为何会出现这样的问题?我们不妨先从这台发动机的历史说起。

B48B20C 是一款由华晨宝马和沈阳航天三菱联合开发的机型。其中,华晨宝马主要负责了这款发动机缸体、曲柄连杆机构、凸轮轴以及配气机构的开发和制造;沈阳航天三菱则负责了这款发动机的缸盖、机体以及进排气系统的研发与制造。

由于这两家公司的合作非常密切,因此,我们在使用 B48B20C 这台发动机的时候,很难区分出到底是来自华晨还是沈阳的零部件。也就是说,虽然都是来自于 B 系,但是 2020 款宝马 325 使用的却是不同供应商提供的零部件。

除了零部件供应之外,还有另一个原因导致 2020 款宝马 325 的噪音控制不够出色——那就是调校。

众所周知,目前在国内销售的豪华品牌车型中,大部分都采用了横置前驱布局,而这样的设计也导致了车头位置会产生更多的振动源。为了解决这一问题,工程师们在车辆悬挂系统上动足了脑筋。

比如说,他们会在前悬架上增加一些衬套,从而起到吸收振动的效果,并且让这些衬套更加牢固。除此之外,工程师们还会对避震器进行重新调校,以此来提升车辆的操控性。

不过,对于一台后驱车来说,上述方法并不能够完全解决问题。因为相比于前驱车型而言,后驱车的车身刚性要更强一些。所以,想要提高车辆操控性能,就需要对后悬架进行加强。

这样一来,原本用于支撑车身结构强度的橡胶材质就会大量被消耗掉。与此同时,橡胶材质也会产生大量的震动,进而影响车内人员的乘坐体验。

为了改善这一现象,工程师们在 bmw325 上使用了双球节弹簧减振支柱+瓦特连杆的设计方案。这套悬架系统不仅能够在一定程度上提升车辆的操控性能,而且还能有效降低簧下质量。